从库尔斯克核潜艇打捞上对玛蒙特的技能反对，再到法国米约大桥的混凝土桥梁模块顶推滑移。在这世界上，总有不成思议的吊装工程找到这家从美国来的实用动力-恩派克公司。

　　

　　左上图可见这是一场什么样的工程，下图可见这是一个什么样的处所。。

　　

　　是的，是带有殖民地时代色彩的法国海内飞地，比中国海南岛更“天涯天涯”的法属留尼汪岛上的，离岸高速公路工程。

　　

　　本地当局决议为了建筑一条离岸最远200米，总长度5.4公里长，可以衔接本地两大重要旅游区域的海上高速公路后，经由重复论证发明，恩派克是最佳抉择。

　　为了安插在海底高速公路所必需的混凝土布局件，装置定位布局件。不克不及使用传统的浮吊和传统的钢绞线千斤顶功课，一是本钱难以管制，二是后者的耐用性和庞大起重情况不匹配。

　　

　　为此，他们找到了恩派克，于是我们得见了这台起重能力最大到达4800吨，经特殊定制，一台精美的超等设备（含索具、夹具）。

　　

　　

　　不需太烧脑的来看，这台大设备的设计思路仍然是高度的模块化与智能化。

　　

　　它经由过程一部跨度30米宽的门式框架组成一座智能的海上“行车”，用龙门吊与车间行车的思路，整合搭配几座龙门吊模块，组成了一个起升能力到达4800吨的“怪物”。

　　

　　然而，这种“怪物”的降生绝对不是复杂的堆叠，恩派克在使用愈加智能的jack up自顶升零碎为其出场前，做了详细的尝试论证，经由谨严缜密的计较后，包管万无一掉。

　　

　　正因这种谨严科学的尝试精力与资源整合精力，模块化箱子组成的Jack up零碎又为吊装行业打开了一个新的“大门”，即模块箱体代替桁架模块组成车间行车或许大吨位龙门吊的能够性。

　　

　　为此，在这场论证与工程完成后，有家海内公司一口吻订做了50多座Jack up模块箱体，试图将这种技能推广。并付与了它全新的名字：“起重塔”。

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