市域交通体系——

　　指导都会交通开展的策略性计划，从市域、都市区、中心城区三个层面，研究交通根底举措措施构建与城镇体系结构的协调干系，构建形成市域综合交通体系。

　　先来看市域——

　　表里协调，形成协力

　　实现互联互通

　　以轨道交通和高速公路为主干

　　以普通公路为根底

　　以民航、水路为构成

　　快速、多条理、大能力

　　——市民出行——

　　中心城区至各县市中心1小时可达

　　县市中心至所辖乡镇半小时掩盖

　　再来看都市区——

　　严密整合，增强协作

　　都市区交通零碎

　　以高快速路网及快速轨道为中心

　　撑持空间构造与用地结构

　　办事“中心+外围”构造和一城五区大济宁格式

　　保障高效率、多通道联通

　　——市民出行——

　　都市区1小时可达

　　机动车跨区出行半小时以内

　　轨道交通1小时分割城镇中心

　　最厥后看中心都会——

　　全面临接，促进合体

　　交融任城、兖州交通网络

　　满意城区扩大体求

　　应对济兖同城化需要

　　重大交通根底举措措施落位协调

　　交通零碎与都会空间形成互动

　　——市民出行——

　　15分钟接入快速路途零碎

　　30分钟完成跨区出行

　　舆图看得有点晕？

　　哒哒~~

　　前文中黑科技发表啦——

　　济宁新机场的成果图没找到……

　　先弄张青岛机场的解解馋

　　济宁现有机场位于嘉祥

　　属于军民适用机场

　　空域资源和航路拓展限制较大

　　——计划中——

　　将民用机场搬家至兖州漕河

　　方案于2019年末投入经营

　　……

　　下面来看市域铁路，也便是——

　　VVV轨道交通VVV

　　（点击可放大）

　　拉开济宁都会框架

　　促进都市区一体化开展

　　倡议大众交通

　　优化住民出行构造

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　　这些，轨道交通都能处理

　　So~

　　济宁提出构建组团都会方针

　　轨道交通就成了须要伎俩

　　——计划中——

　　济宁轨道交通共计划5条线路

　　串联整个都市区

　　线网计划已经由过程专家评审

　　将来五年内将启动建立

　　道路图和站点结构都做好了

　　1号线——全长68km，荷花路-古槐路-金宇路-崇文大道-梁州路-兖州建立路-孔子大道，远景预留机场支线。

　　2号线——全长47km，呈祥大道-太白楼路-崇文大道-海川路。

　　3号线——全长50km，济宁大道-车站南路-琵琶山路-济阳线-败北西路-兖州建立路。

　　4号线——全长45km，济宁大道-石佛路-岚济路-承平路。

　　5号线——全长28km，峄山路-承平路-金山大道-迎宾大街。

　　固然，不克不及少了高速公路

　　济宁市现有日兰高速和京台高速，计划中减少——

　　济徐高速

　　范平高速

　　跨湖高速

　　京台并行线

　　实现“三横三纵”高速网络

　　撑持区域走廊骨架

　　西铺路和临菏路晋升为准高速

　　增强对内集散的分割

　　最后，另有高品级公路

　　计划中结构

　　“六横七纵”快速路网络

　　各行政区间至少1条

　　任城区与其他行政区至少2条