关于每个汽车狂爱者来说，一辆车的颜值、动员机和排气管的轰鸣声都能刺激着他们的肾上腺素狂飙，除了这些之外，一辆车的机能和速度更能刺激他们的肾上腺素，不外关于一个限速120km/h的国度来说，极致的机能和速度往往被压抑，而唯有赛道才干将其完全释放。

　　不外赛道并非想上就能上的，没有专业赛车手的指导不只无法操作把持这些高机能车，更无法纵情享受速度与豪情。而我比来则有幸参加了在浙江国际赛车场举行的2017奥迪驾控汇（简称ADE），并与一汽-公共奥迪发卖事业部市场营销司理、奥迪英杰汇成员程丛夫先生以及来自全国各地的学员与媒体伴侣们一起，在充斥豪情的赛道体验中感触到奥迪车型的强大活动基因。

　　说到这个“奥迪驾控汇”，它始源于1980年的德国，自2003才开始正式引入中国，在奥迪光辉的赛道战绩和其本身传承的百年赛道科技反对，以及专业的ADE锻练团队亲自讲课，一对一地停止高机能赛道驾驶培训。经由13年的开展，如今奥迪驾控汇已涵盖“赛道体验”、“冰雪体验”以及“驾控体验”3个层级内容，满意差别用户的极限驾控需求，而其也成为对奥迪动感操作把持兴趣的完美诠释。

　　这次驾控汇，奥迪除了带来了号称“地表最快观光车”的RS 6 Avant、全新奥迪RS 7 Sportback Performance 、R8 V10 Performance外，还带来了TTS、奥迪S3等重磅高机能车型。并在奥迪ADE最专业的中、外籍锻练构成的锻练团队的展示和指导下，向泛博学员传授详细的理论常识和切实有效的实践操纵妙技，发掘本身潜力、晋升驾驶妙技，把握更多的专业驾驶本领，并充沛体验奥迪产物所带来的不凡驾控感触。

　　弯道操练

　　由于浙江国际赛车场是一个全新完工的赛道，简直所有的人都不熟悉，别的另有包含我在内的赛道教训缺乏的人，于是我们先对赛道的几个弯道停止操练，熟悉赛道驾驶中最根本的“外表里”走线本领，并将弯心与刹车点等重要的线路点奉告我们，让每团体都能把握到正确的转弯本领。

　　别的，为了愈加明白的让我们把握正确的制动点以及转向的机会与角度，锻练还在各个弯点放有雪糕筒，由锻练车率领我们停止熟悉正确行驶道路，同时并坐在副驾驶为我们指导，并依据驾驶问题实时做出改正，不便我们快速把握。

　　在弯道练习中，我们所使用的车型为奥迪S3，其搭载2.0T TFSI涡轮增压动员机，最大功率213kW/5400-6500rpm，最大马力290Ps，峰值扭矩为380N·m/1850-5300rpm，传动方面与动员机相匹配的是7速双聚散变速器，并配备quattro全时四驱零碎。

　　经由过程最后对奥迪R8 V10的试驾来看，奥迪S3十分平衡的能力更能让我们这些“菜鸟”更从容的应对庞大的弯道，并且在这个赛道里仿佛也只有奥迪S3将自己的全部能力用足。

　　蛇形绕桩操练

　　完毕了弯道练习后，我们又开始了蛇形绕桩练习，不外蛇形绕桩与方才停止的弯道操练完全差别，这个名目主要在于操练在桩桶间阁下变更标的目的，体验车辆在剧烈变线中的侧向撑持力，而锻练同样对我们停止了细心的指导，同时针对蛇形绕桩进程的缺乏停止实时改正。

　　固然看起来这是一项很复杂的练习科目，在切入桩桶前完美的收油进入，而后在出弯瞬间合营油门反打标的目的，完成重心的互换，可是想要做到转向轻柔、线性，油门与标的目的的合营的默契照旧需要一定的操练的。

　　在蛇形绕桩中，我们所驾驶的车型为奥迪TTS，其短小的车身、工致的转向也极为适合这个名目，精准的转向也在整个绕桩进程中表示出了很好的寻迹性。动力方面，奥迪TTS搭载了和奥迪S3不异的动力，不外调校方面略有差别，其最大功率为210kW/5300-6200rpm，最大马力286Ps，峰值扭矩为380N·m/ 1800-5200rpm，传动方面与之相匹配的是6速双聚散变速箱，而且同样配备quattro全时四轮驱动。活络的油门踏板与响应迅速的变速箱，让每次加油都能取得想要的减速度。

　　ABS紧迫制动&变线操练

　　蛇形绕桩操练后，我们停止了最后一个名目操练，即ABS紧迫制动&变线，锻练在这个名目设置了阁下两个供车辆避让的进口，经由过程丢雪糕筒，让学员向反向进口避让。其实这项培训不只在赛道中很是实用，在都会行驶中也极为有用。在庞大的路况中，前方车辆会呈现难以预料的紧迫刹车环境，如果全力刹车也无法防止碰撞时，打标的目的变线也可防止与前车相撞。

　　在车型方面，奥迪则给我们提供了动力十分强劲的奥迪RS6 Avant和奥迪RS7 Sportback Performance高机能版本。

　　此中奥迪RS6 Avant搭载4.0TFSI双涡轮V8动员机，最大功率412kW/5700-6600 rpm，最大马力560Ps，峰值扭矩为700N·m/1750-5500rpm，传动方面配备6速双聚散变速箱，百公里减速3.9秒。

　　而奥迪RS7 Sportback Performance搭载同样的4.0TFSI双涡轮V8动员机，最大功率445kW/6100-6800 rpm，最大马力605Ps，峰值扭矩为750N·m/2500-5500rpm，传动方面匹配8速手自一体变速箱，百公里减速3.7秒。

　　在这两款车十分夸大的动力参数下，如此复杂的操练名目也变得有些坚苦，在测速仪器的计较下，全力减速至刹车点前时速可到达90km/h-100km/h之间，但在其强大的机能下，驾驶操纵也没有想象中的那么坚苦。在避让点完成转向并线时，需要轻柔且线性的动弹标的目的盘，切忌不要过急的转向，不然能够会让车辆前轮掉去抓地力，造成转向缺乏并产生碰撞。

　　驾驶奥迪R8赛道狂飙

　　完成了所有的练习名目，我们终于可以坐进朝思暮想的全新奥迪R8 V10 Performance，并停止全赛道的驾驶体验，作为奥迪量产车最强机能的代表，其搭载5.2 FSI V10高转速动员机，最大功率449kW/8250rpm，最大马力611Ps，峰值扭矩为560N·m/6500rpm，传动方面与动员机相匹配的是7速双聚散变速箱，百公里减速为3.2秒。

　　在这样凶悍的“野兽”眼前，所有人的第一印象都是“难以操作把持”，不外认真正开起来后，奥迪R8却给人另一番别样的觉得。在奥迪专业的quattro全时四驱零碎的帮忙下，奥迪R8的转弯极限很是高，细腻且精准的转向也让驾驶者在弯道中找到入弯点、弯心和出弯点。同时，这台5.2T 10缸动员机响彻赛场的嘶吼，也不时刻刻刺激着所有人的肾上腺素。

　　剧烈而又刺激的赛道体验完毕，奥迪驾控汇还停止专业赛车手体能培训指导和现场高朋驾驶数据阐发指导关键，来记载学员们的超卓表示，让学员感触专业化的赛车手进阶培训，并经由过程专业科学的阐发指导让他们的驾驶技能得到进一步晋升。

　　奥迪驾控汇的举行，不只可以体验到奥迪高机能活动车型的极致操作把持，而且也让所有人感触到其百年活动基因的共同魅力。有人说，奥迪驾控汇的呈现是为了满意更多活动车型喜好者的操作把持需求，不外在奥迪看来，它更重要的作用是晋升他们的驾驶妙技，帮忙并倡议平安驾驶，同时也是推动中国汽车驾驶培训行业开展的步履。

　　正所谓功德不克不及独享，在最后我也给各人带来一个足矣引起你内心深处纷扰的消息。自7月8日起的四个月内，掩盖全国五个都会共47期的“2017奥迪驾控汇赛道之旅”和即将于7月20日开启共计16个分站的“2017奥迪驾控汇驾乘体验”正向你驶来，在极致操作把持的诱惑下，是否值得你存眷？