据香港头条财经网7月25日报道，斯里兰卡当局及港务局，已与中国招商局口岸控股有限公司（简称招商局口岸）就开展、办理及运营汉班托塔港为期99年的特许运营和谈告竣一致。他们以9.74亿美元（约合人民币65.7亿元）取得斯里兰卡南部的汉班托塔港85%的股权。

此前，多次闹出抗议风云的汉班托塔港名目如今终于灰尘落定了。

特许运营和谈截图

　　11亿美元拿下汉班托塔名目85%股权

布告称，7月25日，招商局口岸、斯里兰卡港务局（SLPA）、斯里兰卡民主社会主义共和国当局（GOSL，下称斯里兰卡当局）以及为这次和谈新建立的两家斯里兰卡港务局的全资从属公司——汉班托塔国际口岸团体有限公司（HIPG）和汉班托塔国际口岸办事有限责任公司（HIPS）五方就斯里兰卡汉班托塔港的特许运营协定告竣一致。

汉班托塔港地位

依据特许运营和谈，斯里兰卡港务局及斯里兰卡当局将授予HIPG独一及独家权利开展、运营及办理汉班托塔港，授予HIPS独一及独家权利开展、运营及办理大众举措措施，以营运汉班托塔港。特许运营和谈的刻日为99年。

招商局口岸控股有限公司则同意向汉班托塔港口岸及海运相关业务投资最多11.20亿美元（约合人民币75.6亿元）。此中，向斯里兰卡港务局付出9.74亿美元，用于收购HIPG的85%股权。这一买卖的前提是，HIPG须已持有HIPS58%的股权。余下1.46亿美元（约合人民币9.9亿元）需在一年内存入公司名下于斯里兰卡的银行账户，将用作汉班托塔口岸及海运相关业务。如果一年后招商局口岸未能与斯里兰卡当局就该笔资金用途告竣和谈，招商局口岸可取回这笔资金。

汉班托塔港一期名目

各方约定，特许运营和谈生效日期起前15年内，斯里兰卡当局和斯里兰卡港务局须确保于有关期内并无（及不得获取）任何新投标，授出任何权利予任何第三方，或与任何第三方会商、商量或订立任何安顿或和谈，不得开展任安在汉班托塔港周边周遭100公里规模内与汉班托塔港所停止的口岸办事及业务组成直接竞争的口岸/船埠业务。

　　再度拿下斯里兰卡重要口岸

据招商局口岸网站引见，汉班托塔港位于斯里兰卡南部海岸，处于间隔亚洲至欧洲主要航道10里规模内的黄金地位，也是一带一路沿线的重要节点。汉班托塔港是斯里兰卡的全方位深水口岸，该口岸建立今朝计划分三期完成，此中，第一、二期已经完成，有10个泊位，船埠长度达3487米，泊位专门处置惩罚集装箱、散货、个别货品、滚装货及液体散货，船埠及导航通道水深17米，使汉班托塔港成为能处置惩罚超大型船舶的深水口岸。

招商局口岸认为，汉班托塔港名目的复杂地盘使其具有将来裁减的巨大潜力，凭借招商局团体在全球鼎力推广的“前港+中区+后城”模式，其要地本地将掩盖南亚地域，并作为区内的航运枢纽。

此前，在斯里兰卡，招商局口岸在科伦坡口岸已经乐成投资开展并运营科伦坡国际集装箱船埠有限公司（CICT），再加上汉班托塔港，两大主要口岸将来将实现重大协同效应。

汉班托塔港

　　一波三折的股权转让

汉班托塔港名目的股权转让进程并不顺利，早在客岁12日，斯里兰卡的汉班托塔港长期工就创议了歇工。因为在这之前，有消息称斯里兰卡与中国公司签订和谈，转让口岸80%股份，这批长期工担心和谈会使他们掉去任务。歇工抗议进程中还发作多起暴力事件，迫使斯里兰卡水师参与。

汉班托塔口岸长期工歇工

该名目的攻讦者也指出，汉班托特港让斯里兰卡不时陷入财务枯竭，债台高筑的困境，使得斯里兰卡与外洋债权人处于破产边沿。而且，汉班托特港也未能如设计者当初所但愿的那样吸引大量的货船。客岁，临近的汉班托特国际机场还被评为“世界上最空的机场”。别的，由于斯里兰卡当局为此欠中国巨资，因此其年财务收入的95.4%都得用来归还债务。

关于这些质疑，斯里兰卡开展部长马里克·萨马拉维克拉玛称，这笔买卖能给“斯里兰卡减轻很大担负”，“是实现国度经济增长的雄伟任务”，中方可以让“这些新建名目发生经济效益”。

中国驻斯里兰卡大使易先良也暗示，中斯产业园区是斯国当局最为珍视的经济开展打算，“如果一切停顿顺利”，中国将在将来三年中投资50亿美元，缔造10万个任务时机。

中国乐于向需要投资的国度提供帮忙，“没有力气可能阻止中国对斯里兰卡施以援手”。

（来历：两块大洋）