2020年国庆阅兵典礼几点开始
雷锋网按：这款史上最实惠的特斯拉到底表示如何？本文由雷锋网编译。
在特斯拉的产物线中，Model 3 无疑是最新也是“最实惠”的车型。不外，当我踩下 Model 3 的电门，即刻就找回了那熟悉的觉得，这照旧一辆特斯拉。
Model 3 行驶起来依然恬静异常，同时标记性的猖獗减速也没丢失，并且 AutoPilot 半自动驾驶功用也没被阉割。
尽管特斯拉 CEO Elon Musk 不时揭示用户：Model S 才是特斯拉真正的旗舰轿车，但如果你不是样样追求极致，那么 Model 3 绝对能满意你。
在我看来，这辆车可以称得上是汽车行业的新临界点，它的到来意味着电动车和其配套根底举措措施终于要进入全盛时期。
不外，特斯拉的运气还需要工夫来证明，Musk 必需赶在一个最后刻日前完成出产任务，终究 Model 3 的订单数已经冲破 50 万，特斯拉的工场一旦呈现问题，Musk 和团队将会感触交付的压力。不外从明天的交车典礼来看，特斯拉依然前途光亮。
为了包管量产速度，特斯拉只为 Model 3 筹办了两款配置：
一款是售价 3.5 万美元的根底版，它续航里程为 220 英里（约合 354 千米），0-60 英里/小时减速 5.6 秒；
另一款续航能力则晋升到 310 英里（约合 499 千米），减速也快了 0.5 秒，不外售价进步到了 4.4 万美元。
需要留神的是，这两款配置都采纳单电机后轮驱动，双电机四驱版本能够几个月后才会正式推出。
固然，特斯拉也提供选装办事，固然价钱也不低。举例来说，Autopilot 套件 5000 美元，而包含超大玻璃车顶、前排座椅调理和木质装饰在内的白金进级包，则需要另加 5000 美元。如果特斯拉到时放开全自动驾驶功用，想要激活还得再支付 3000 美元。
从外不雅来看，Model 3 便是一辆小号的 Model S，它的后备箱并未采纳掀背设计。不外特斯拉依然暗示，只要放倒后排座位，车里就能顺利塞下一辆山地车。
尽管也采纳了暗藏式门把手，但 Model 3 的门把手不会自转动出，它采纳的是按压式开启，用户的手机需要经由过程蓝牙连上 Model 3 才干完成解锁等操纵。
同时，Model 3 也将传统的车钥匙换成了一张近似旅店房卡的物件，用这张卡碰一碰车辆 B 柱，就能完成解锁。
内饰设计是 Model 3 最与众差别的处所，它将极简作风贯彻到了每一个角落，看起来满满的北欧风。
“在特斯拉，所有工具都必需契合美的规范。”特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 说道。“我们将不需要的工具统统砍失，打造了这样洁净极简的内饰。”
不外，Model 3 的内饰也相当简便，除了那块 15 英寸的横置大屏外，传统汽车上的按钮、开关甚至连仪表盘都被设计师砍失了，空调、电台、导航、头灯等都要经由过程屏幕来调理。
Model 3 内饰中的另一大亮点其实是空调出风口的设计，一个长条出风口贯通整其中控台，一点也没有突兀的觉得。
尽管与传统的机器式出风口相比这样的设计有些为了极简而极简，但特斯拉暗示它的设计其实省去了不少勾当的部件。对细节无微不至的存眷，恐怕也是各人成为特斯拉粉丝的重要原因吧。
落座之后轻踩 Model 3 的油门，这辆车就会迅速窜出去。电动车的减速老是令人诧异，Model 3也一样，它尽管比不了 Model S 的“狞恶模式”，但将来的高机能版本恐怕不会让人悲观。
尽管这是特斯拉最廉价的车型，但 Model 3 依然做工扎实，无论车身照旧电动机都没有异响，你能听到的声音只有风燥和胎噪。
在档位设计上，特斯拉用了近似疾驰的怀档，标的目的盘右边的管制杆可以管制停车、倒车、空档、后退和 Autopilot 等功用。别的，Model 3 的标的目的盘上另有两个滚轮，作用是执行如调理音量和后视镜等操纵。
尽管价钱比 Model S 低得多，但 Model 3 的 Autopilot 套件里传感器并未增加（8 颗摄像头、雷达、超声波传感器和车载计较平台）。
眼下，Autopilot 功用较为有限，但 Musk 包管将来会给用户带来全自动驾驶功用，只是进级工夫照旧未知数。
Model 3 并非市面上首款面向公共市场的电动车，雪弗兰 Bolt 和宝马 i3 都是其竞争敌手，但在同样的售价下，恐怕没人能抗拒 Model 3 的魅力。
在 Musk“硅谷钢铁侠”的光环之下，特斯拉已经进入了很多人的“必买清单”，Model 3 如此良知的订价换来 50 万张订单也是情理之中。
在 Model 3 的交车典礼上，特斯拉员工倾巢出动，他们见证了 Musk将车钥匙（卡）交给首批 30 位车主（都是特斯拉员工）的汗青性时刻。
首批 Model 3 全部卖给自家员工不单是为了嘉奖他们的支付，也是为了让他们成为 Model 3 首批“小白鼠”，找出车辆存在的缺陷。
在短暂的交车典礼完毕后，特斯拉的员工们又回到工场开始缓和的任务。 Musk 暗示：“为了满意用户需求，将来 6 个月我们将阅历地狱般的挑战。”
的确，特斯拉来岁但是要完成 50 万辆的年出产方针。
雷锋网按：这款史上最实惠的特斯拉到底表示如何？本文由雷锋网编译。
在特斯拉的产物线中，Model 3 无疑是最新也是“最实惠”的车型。不外，当我踩下 Model 3 的电门，即刻就找回了那熟悉的觉得，这照旧一辆特斯拉。
Model 3 行驶起来依然恬静异常，同时标记性的猖獗减速也没丢失，并且 AutoPilot 半自动驾驶功用也没被阉割。
尽管特斯拉 CEO Elon Musk 不时揭示用户：Model S 才是特斯拉真正的旗舰轿车，但如果你不是样样追求极致，那么 Model 3 绝对能满意你。
在我看来，这辆车可以称得上是汽车行业的新临界点，它的到来意味着电动车和其配套根底举措措施终于要进入全盛时期。
不外，特斯拉的运气还需要工夫来证明，Musk 必需赶在一个最后刻日前完成出产任务，终究 Model 3 的订单数已经冲破 50 万，特斯拉的工场一旦呈现问题，Musk 和团队将会感触交付的压力。不外从明天的交车典礼来看，特斯拉依然前途光亮。
为了包管量产速度，特斯拉只为 Model 3 筹办了两款配置：
一款是售价 3.5 万美元的根底版，它续航里程为 220 英里（约合 354 千米），0-60 英里/小时减速 5.6 秒；
另一款续航能力则晋升到 310 英里（约合 499 千米），减速也快了 0.5 秒，不外售价进步到了 4.4 万美元。
需要留神的是，这两款配置都采纳单电机后轮驱动，双电机四驱版本能够几个月后才会正式推出。
固然，特斯拉也提供选装办事，固然价钱也不低。举例来说，Autopilot 套件 5000 美元，而包含超大玻璃车顶、前排座椅调理和木质装饰在内的白金进级包，则需要另加 5000 美元。如果特斯拉到时放开全自动驾驶功用，想要激活还得再支付 3000 美元。
从外不雅来看，Model 3 便是一辆小号的 Model S，它的后备箱并未采纳掀背设计。不外特斯拉依然暗示，只要放倒后排座位，车里就能顺利塞下一辆山地车。
尽管也采纳了暗藏式门把手，但 Model 3 的门把手不会自转动出，它采纳的是按压式开启，用户的手机需要经由过程蓝牙连上 Model 3 才干完成解锁等操纵。
同时，Model 3 也将传统的车钥匙换成了一张近似旅店房卡的物件，用这张卡碰一碰车辆 B 柱，就能完成解锁。
